Трансформация и модернизация машиностроительного производства
Урбанизация нового типа открывает возможности для трансформации и модернизации. «Национальный новый план урбанизации (2014-2020 годы)» показывает, что с точки зрения инфраструктуры к 2020 году обычная железнодорожная сеть моей страны охватит города с населением более 200 000 человек, а сеть скоростных железных дорог в основном охватит города с населением более 500 000; Охватывая уездные города, национальные автомагистрали охватывают в основном города с населением более 200 тыс. человек; Службами гражданской авиации должно быть охвачено около 90% населения страны.
Что касается государственных услуг, огромные инвестиции государства в основные государственные услуги, создание инфраструктуры, а также ресурсы и охрану окружающей среды будут стимулировать инвестиционный спрос на транспорт, водоснабжение, очистку сточных вод, очистку городских бытовых отходов, информационную инфраструктуру и объекты комплексного обслуживания городских сообществ. . В сфере жилищного строительства сохранятся определенные масштабы инвестиций в жилищное строительство, которое в основном ориентировано на переселение сельского населения и преобразование городских трущоб и поселков городского типа. Энергичная реализация нового урбанизированного строительства принесет хорошие новости для обрабатывающей промышленности, основанной на строительной технике, и появятся редкие возможности для повышения качества продукции и трансформации типов и моделей продукции. В этом контексте это редкая возможность для машиностроительной отрасли встать на путь трансформации и модернизации.
Стратегия «Один пояс, один путь» открывает потенциал для трансформации и модернизации. «Пояс и путь» предполагает строительство большого количества объектов, которые будут напрямую способствовать развитию строительной машиностроительной отрасли моей страны. Например, строительные проекты, такие как железные дороги, автомагистрали, порты, электросети и нефте- и газопроводы в Юго-Восточной Азии; железная дорога Китай-Цзянсу-Украина, вторая очередь автомагистрали Чжунта в Центральной Азии и линии C и D Центрально-Азиатского газопровода;
Китайско-российская восточная и западная линии в Северо-Восточной Азии. Газопроводы; Автомагистрали Китай-Пакистан, атомные электростанции, индустриальные парки и т. д. в Южной Азии имеют большой спрос на продукцию строительной техники. Для отрасли строительного машиностроения моей страны использование стратегической возможности «Пояса и пути» и активное продвижение в направлении Юго-Восточной Азии, Центральной Азии и Северо-Восточной Азии поможет преодолеть нынешний спад в машиностроительной отрасли и откроет огромный потенциал развития для трансформации. и модернизация.
Инвестиции в науку и технологии придают жизненность трансформации и модернизации. В последние годы на отрасль строительного машиностроения повлияла внутренняя и внешняя экономическая ситуация, и ситуация относительно вялая.
В этой атмосфере компании отрасли обычно улучшают характеристики и качество продукции за счет увеличения инвестиций в технологии и улучшения технологического содержания продукции, чтобы избавиться от дилеммы однородности и взять на себя инициативу в условиях все более жесткой рыночной конкуренции. . Эта ситуация объективно способствовала повышению технического уровня строительной техники моей страны, а также повышению конкурентоспособности предприятий собственных брендов.
