Автомобильная промышленность

Краткое описание:

Мин. Количество заказа:Мин. 1 шт./шт.

Возможность поставки:1000-50000 штук в месяц.

Токарная способность:φ1~φ400*1500 мм.

Производительность фрезерования:1500*1000*800мм.

Толерантность:0,001-0,01 мм, это также можно настроить.

Шероховатость:Ra0.4, Ra0.8, Ra1.6, Ra3.2, Ra6.3 и т. д. по запросу клиентов.

Форматы файлов:Принимаются форматы CAD, DXF, STEP, PDF и другие.

Цена ФОБ:В соответствии с чертежами клиентов и количеством закупок.

Тип процесса:Токарная обработка, фрезерование, сверление, шлифовка, полировка, резка WEDM, лазерная гравировка и т. д.

Доступные материалы:Алюминий, нержавеющая сталь, углеродистая сталь, титан, латунь, медь, сплав, пластик и т. д.

Инспекционные устройства:Все виды испытательных устройств Mitutoyo, КИМ, проекторов, датчиков, правил и т. д.

Обработка поверхности:Оксидное чернение, полировка, цементация, анодирование, хромирование/цинкование/никелирование, пескоструйная обработка, лазерная гравировка, термообработка, порошковое покрытие и т. д.

Доступный образец:Приемлемо, предоставляется в течение 5-7 рабочих дней соответственно.

Упаковка:Подходящая упаковка для длительной морской или воздушной перевозки.

Порт погрузки:Далянь, Циндао, Тяньцзинь, Шанхай, Нинбо и т. д. по запросу клиентов.

Время выполнения:3-30 рабочих дней в соответствии с различными требованиями после получения предоплаты.

Отправьте нам электронное письмо

Детали продукта

Видео

Теги продукта

Автомобильная промышленность

◆ Глобальное положение России как регионального автомобильного рынка относительно неважно. Таким образом, те, кто работает в автомобильной промышленности, могут пережить этот кризис. Но учитывая, что все больше игроков автомобильной промышленности приостанавливают местные операции в России, а также последствия конфликта, коллапс рынка и производства автомобилей теперь неизбежен в России, особенно в Украине.

◆ Текущие мировые поставки легковых автомобилей серьезно недостаточны, главным образом из-за все еще острой нехватки чипов. Это означает, что даже вдали от пострадавших от кризиса Украины и России дальнейшее усиление инфляции будет иметь каскадные макроэкономические последствия, ведущие к снижению основного спроса в автомобильной промышленности и краткосрочным рискам для мировых продаж и производства легковых автомобилей.

Банковская и платежная индустрия:

◆ В отличие от других отраслей, банковское дело и платежи используются в качестве инструмента предотвращения военных ударов России по Украине, в основном путем запрета России использовать основные платежные системы, такие как SWIFT, чтобы помешать России участвовать в международной торговле. Криптовалюты не находятся под контролем российского правительства, и Кремль вряд ли будет использовать их таким образом.

◆ В условиях быстрого снижения покупательной способности депозитов клиентов доверие потребителей к российской финансовой системе подорвано, а потребительский спрос на наличные деньги, особенно иностранную валюту, увеличился. Кроме того, из-за санкций обанкротились и европейские дочерние структуры российских банков. Пока под санкции не попали два крупнейших банка России – ВТБ и Сбербанк. Западные банки-претенденты на цифровые технологии и финтех-компании помогают клиентам, поддерживающим Украину, делать благотворительные пожертвования.

◆ Строительная отрасль Украины быстро расширяется, но сегодняшние перспективы мрачны: реализуемые в настоящее время крупные проекты, скорее всего, будут приостановлены, новые инвестиционные планы будут приостановлены, а внимание и ресурсы правительства будут перенаправлены на военные операции. Европейские рынки, граничащие с Россией, также могут пострадать, если доверие инвесторов в других регионах пострадает.

◆ Военная интервенция России усилила повышательное давление на цены на нефть и энергоносители, что привело к росту затрат на производство и транспортировку основных строительных материалов, что также окажет косвенное влияние на строительную отрасль в более широком регионе. Россия и Украина также являются крупными производителями и экспортерами стали (в основном на рынок ЕС).