Термопластичные композитные материалы могут достигать той же прочности и долговечности, что и традиционные материалы, такие как сталь/алюминий; в то же время цикл производства/обслуживания кузова может быть значительно сокращен, а вес и снижение выбросов могут быть значительно уменьшены. Термопластичные композиты являются основным материалом для разработки конструкций планера следующего поколения в рамках проекта ЕС «Чистое небо 2».
В июне 2021 года объединенная голландская аэрокосмическая группа заявила, что, как ожидается, изготовит самый крупный структурный компонент «Многофункционального демонстратора планера» (MFFD) (нижняя обшивка фюзеляжа длиной 8,5 метра), что будет существенно способствовать прогрессу проект «Чистое небо» 2. Целью проекта является изучение того, как различные производственные процессы могут быть органично интегрированы, чтобы структурные и неструктурные компоненты могли быть идеально интегрированы.
С этой целью объединенная группа применила новые материалы и попыталась изготовить нижние компоненты фюзеляжа самолета. В ходе производственного процесса объединенная группа применила современную технологию автоматической укладки волокон NLR, при которой нижняя половина отверждается на месте, а верхняя половина отверждается в автоклаве, полностью понимая и проверяя термопластичные композитные материалы и технологию автоматической укладки волокон для Производство Универсальность обшивки самолетов, ребер жесткости/порогов/гондол/дверей и других деталей конструкции.
Успех этого новаторского пилотного проекта создал прецедент для производства крупномасштабных термопластичных композитных конструкций. Хотя детали из термопластичных композитов стоят дороже, чем традиционные детали из термореактивных материалов с точки зрения стоимости, новый материал имеет преимущества с точки зрения долгосрочной выгоды.
Термопластичные композиты легче термореактивных материалов, материал матрицы более прочный, а устойчивость к ударным повреждениям выше; Кроме того, когда соединяются детали из термопластичного композита, их нужно только нагреть для эффективного соединения без использования традиционных крепежных деталей, обеспечения общей интеграции и легкости.
Количественное преимущество существенно.
Время публикации: 11 июля 2022 г.