Европейский производитель самолетов Airbus призвал Запад не вводить эмбарго на импорт российского титана. Глава авиакомпании Гийом Фори считает, что такие ограничительные меры не окажут серьезного влияния на российскую экономику, но нанесут серьезный ущерб мировой авиационной отрасли. Соответствующее заявление Фьюри сделал на годовом общем собрании компании 12 апреля. Он назвал запрет на импорт российского титана, используемого для изготовления современных авиалайнеров, "неприемлемым" и предложил снять любые санкции.
При этом Фаури также заявил, что Airbus уже много лет накапливает запасы титана, и если Запад решит ввести санкции в отношении российского титана, это не окажет влияния на авиастроительный бизнес компании в краткосрочной перспективе.
Титан практически незаменим в авиастроении, где из него изготавливают винты двигателей, кожухи, крылья, обшивки, трубы, крепления и многое другое. Пока она не вошла в санкционные программы, введенные западными странами в отношении России. В настоящее время крупнейший в мире производитель титана «ВСМПО-Ависма» находится в России.
По имеющимся данным, до кризиса российская компания поставляла Boeing до 35% своих потребностей в титане, Airbus - 65% своих потребностей в титане и Embraer - 100% своих потребностей в титане. Но около месяца назад компания Boeing заявила, что приостанавливает закупки металла из России в пользу поставок из Японии, Китая и Казахстана. Кроме того, американская компания резко сократила производство из-за проблем с качеством своего нового флагмана Boeing 737 Max, поставив в прошлом году на рынок всего 280 коммерческих самолетов. Airbus гораздо больше зависит от российского титана.
Европейский авиационный производитель также планирует нарастить производство своего самолета А320, главного конкурента Боинга 737, который в последние годы занял большую часть рынка Boeing. В конце марта сообщалось, что Airbus начал искать альтернативные источники получения российского титана на случай прекращения поставок из России. Но, судя по всему, Airbus затрудняется найти замену. Также не следует забывать, что Airbus ранее присоединился к санкциям ЕС против России, которые включали запрет российским авиакомпаниям экспортировать самолеты, поставлять запасные части, ремонтировать и обслуживать пассажирские самолеты. Поэтому в этом случае Россия, скорее всего, наложит эмбарго на Airbus.
Union Morning Paper попросила прокомментировать главного редактора авиационного портала Романа Гусарова: «Россия поставляет титан мировым авиационным гигантам и стала взаимозависимой с мировой авиационной промышленностью. уже штампованная и черновая механическая обработка изделий (производители авиатехники делают чистовую обработку на своих предприятиях) Это практически полная производственная цепочка, а не просто кусок металла. Но тут надо понимать, что для Боинга, Эйрбаса и прочего авиакосмического ВСМПО. - Завод «Ависма», на котором работает компания, расположен в Сарде, небольшом городке на Урале. России по-прежнему необходимо придерживаться того факта, что она готова продолжать поставки титана и титановой продукции и сохранять свои позиции в цепочке поставок».
Время публикации: 27 апреля 2022 г.